7月10日,喜迎党的十九大 红土地上看变化暨纪念“三个90周年”主题采访记者团来到南昌牛行车站。牛行车站陈列馆是一所为反映南浔铁路牛行车站历史而设立的专题陈列馆，位于南昌市红谷滩新区凤凰洲市民公园内。牛行车站陈列馆建在原牛行车站旧址约400米旁，馆舍为新建的建筑，面积约370平方米，属原创性地方历史展览。
据介绍，南昌市在凤凰洲市民公园牛行车站设立了一个牛行陈列馆，主要展示自三十年代以来在牛行车站发生的历史事件以及南昌工业文明的主要发展史。
在牛行车站陈列馆，记者感受了牛行车站的前世今生。据说，牛行车站，颇具神秘色彩，是江西第一座火车站，原名叫南昌北站。
在1904年，江西籍京官陈三立、李盛铎等人，联合江西籍京官110人上奏朝廷，申请江西本省自行修筑铁路，这就是在全国铁路建筑史上有着重要一笔的南浔铁路了。南浔铁路的修建曾历经十年磨难，才得以竣工。在铁路的起点，设立的就是江西第一座火车站——南昌北站。
那南昌北站为何又成为牛行车站了呢？在这里还有一个小典故。据说，这里曾经是高安、新建等地老百姓们卖牛的市场，所以老百姓们更通俗地喜欢把南昌北站称之为牛行车站。
据说，牛行车站与北伐、与八一起义，也有着密不可分的联系。1926年，北伐军包围南昌城，蒋介石在牛行车站设立总司令部。当时，困守南昌的敌军孙传芳派两个半团，从地下隧道爬出南昌城，偷袭牛行车站的国民革命军总司令部。对这一切，蒋介石的两支卫队早有防备，经过激烈苦战，顶住了来犯的敌军。
1927年8月1日，南昌八一起义，在起义的前三天，贺龙第二十军和叶挺十一军部分从九江出发，在南浔线沿途召集部队，到达牛行车站，准备从南昌的中正大桥（也就是现在的八一大桥）进城，当时的南昌只有国民党守军朱培德的三千人，寡不敌众，所以他们不得不开门迎客。而贺龙部分军队就留守在牛行车站负责清理车站周边的国民党右派卫戍部队，防止城内敌军渡江逃窜。
在1938年，南昌会战的爆发，导致南浔线停运。为阻挡日军沿长江攻打武汉，南浔铁路管理局开始拆轨坏路，炸毁山下渡桥墩，沉钢梁入河底。但是在南昌沦陷之后，日军为了保证物资运输，开始抢修南浔线，并从河中打捞钢梁，修复了山下渡大桥。之后的几年中，中国军队一直尝试破袭日军，爆破铁轨。直到1944年，日军把南浔铁路拆毁，把南浔线路基本压平成公路，自此，南浔铁路的历史就结束了。
牛行车站历经波折，是几代南昌人共同的见证，为此，现如今在凤凰洲市民公园内重新修复牛行车站与牛行陈列馆更具有深刻的历史意义和特殊的价值。
（中国日报江西记者站 王健）
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