调车员正在用无线电指挥连挂车厢。
人民网南昌7月17日电 连日来，江西各地烈日高悬，走在户外无疑是件很痛苦的事情，然而，一些户外工作者却不得面对头顶的烈日。17日，本网探访南昌铁路局南昌火车站的列车调车员，用镜头记录下了他们在烈日下的辛勤劳作。
作为江西省在京九、沪昆线上的一等客运枢纽站，穿梭的客、货运列车到达南昌火车站后，调车员要把其中相同目的地的车厢编在一起，重新组合成一趟新的列车，再从这里出发，驶向全国各地。进入暑运以来，南昌火车站每日开行旅客列车210趟，平均每7分钟就要办理一次接发列车作业，而调车员们就需要利用这7分的时间，用最短的时间把列车车厢连挂好，见缝插针推送到站台上，每一次连挂作业，他们在车头车尾来回穿梭，一个班下来要走上十余公里。据调度员们介绍，即使选择耐磨的解放鞋，一年下来也要换上7、8双。
南昌近期气温达到37℃左右，在高温“蒸烤”下的车厢又闷又热，钢轨的温度达到55℃，而车厢内的温度均在60℃以上，车厢外的把手经过烈日的炙烤让人根本无法用手直接触摸。“大中午最热的时候，走在两列火车中间是最难受的，四周密不透风，只有铁皮散发出的热浪，来回一趟就是一次免费桑拿。”一名调度员边擦汗边说。
铁路是24小时不停运转的，调车员这份工作也实行“四班倒”。无论刮风下雨、酷暑严寒，一年365天，一天24小时，一小时60分，每分每秒，只要车来了，调车员们的身影都在铁轨之间。（时雨、张杰）
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