2023年3月，河南省商丘市公交公司因经营异常困难，曾宣布暂停运营市区公交线路；2023年7月，河北省保定市多条公交线路停运；2023年9月，湖南省衡阳市衡山县公交公司宣布全城公交停运……
城市公交作为解决公众出行重要方式之一，具有不可替代的作用。但近年来，受市场环境、市民出行选择多元化、收费价格偏低、运营成本较高等因素影响，不少城市的公交运营陷入困境，若干城市甚至出现公交停运风波。南昌城市公交运营状况如何？记者来到南昌公共交通运输集团（以下简称“南昌公交集团”）走访了解。
▲市民游客排队乘坐“网红铛铛车”。
▲1月9日，“巴士主题邮局”亮相南昌街头。
现象
客流下降 公交行业遇冷
“出一趟车，乘客总共不超过30人，大概一半路程都在‘空跑’！”1月10日，南昌市公交车司机王师傅向记者大倒苦水。
当天，记者在南昌市八一大道、叠山路、北京西路等城市主干道乘公交时发现，即使上下班高峰时期，车上乘客也寥寥无几。在为数不多的乘客中，还有一大半是持“公交爱心卡”乘车的老年人。
“我以前经常坐7路公交车上班，有时遇到早晚班高峰期，挤都挤不上去。如今我坐地铁上下班，不但不用每天挤公交，通勤时间还缩短了很多。”家住南昌市上海北路的市民李先生告诉记者。
“现在出门不是开车就是打车，比较节约时间。”“如果不着急，坐地铁更方便。”采访中，记者发现，与李先生抱有相同想法的市民不在少数，在他们眼中，乘坐公交已然与“低效出行”划了等号。
“2019年，南昌公交集团的日均客运量约110万人次，2023年，日均客运量较2019年下降了58.51%。”日前，在南昌公交集团，相关负责人对公司面临的客流量下降问题直言不讳。
南昌公交集团数据显示，2023年，南昌公交车每公里收入为2.11元，每公里成本为7.83元，即每运行一公里亏损5.72元。
为节省运营成本，南昌公交集团逐年削减公交车数量。据统计，截至目前，南昌全市公交车共有3885台，而2021年12月初全市公交车共有4298台，两年多时间减少了413台公交车。
为什么大家不愿意坐公交了？上述人士解释，一方面，公交车易受路况及其他交通参与者的影响，准点率不高；另一方面，近年来公众的出行习惯已发生深刻变化，共享单车、轨道交通、网约车、自驾等成为大多数人的出行选择。
求变
优化线网 打通城市交通“神经末梢”
因为市民出行方式变化、客流量下降等因素叠加影响，部分地区公交公司出现经营困难，甚至倒闭、停运的现象，这是事实。但是，这并不意味着公交公司可以卸下承担提供公共交通服务的责任，更不能将“一停了之”作为解决问题的办法。
要知道，公共交通是社会的基本盘，是城市不可或缺的一部分，关系到千家万户的利益。一旦“一停了之”，不仅会对市民的日常出行造成影响，也不利于城市经济的盘活与发展。
据介绍，面对企业经营发展难题，2021年南昌公交集团已提请南昌市交通运输局编制《南昌市公共交通线网总体规划》。目前，南昌市交通运输局正与深圳市城市交通规划设计研究中心及相关交通运输部门共同研究推进措施。
“近年来，我们根据客运市场变化，结合地铁运行情况，实施了线网重构策略，优化减少地面公交大长线路，增加公交与轨道接驳的微循环线路。”南昌公交集团相关负责人介绍，“在地铁骨干线路的支撑下，我们大力开通地铁接驳专线，着力打通城市交通网络的‘神经末梢’，从而实现‘地铁送到站、公交送到家’。”
同时，依托数字化信息平台，南昌公交集团按照“增覆盖、减重复、优接驳、促融合，发展微循环、实现多样化”的思路，补充轨道交通线路空白区域的公交线路，加密轨道交通线网密度不足区域的公交线网，减少与轨道交通重复线路，进一步提高了公交运行效率。2020年以来，南昌公交集团先后优化调整线路96条、公交线网累计优化近600条次。
此外，为节省运营成本，南昌公交集团坚持“多用电、少用油气”的能源利用理念，陆续把年限较长的燃油车淘汰，并转为购置新能源车。同时，适当控制总量规模，将重心转向对生产要素的充分调配和利用，以提升公交运营效能。据统计，2020年至2023年，南昌公交集团投入资金近5.2亿元，购置更新高品质空调公交车951辆，其中新能源公交车占车辆总数的61.4%，车辆品质保持中部地区城市公交前列。
造血
定制线路 提升公交出行吸引力
“我在南昌‘巴士主题邮局’，等你来打卡……”1月9日，在南昌“巴士主题邮局”里，游客们通过扫描“有声明信片”一体打印机上的二维码后，选择卡面、录上赠言，便可生成一张独一无二的“有声明信片”。如此奇妙的体验，让大家乐得合不拢嘴，纷纷参与其中。
据了解，当天由南昌全域旅游集散中心和中国邮政青山湖分公司联合打造的“巴士主题邮局”在南昌举行揭牌仪式。该“巴士主题邮局”将传统的邮政服务与旅游大巴车厢文化创意相结合，侧重提炼旅游巴士及旅游景区文化内涵，从装修风格、文创产品、特色服务等方面全方位展现南昌多彩的旅游风光及深厚的文化底蕴。
“巴士主题邮局”的推出，是南昌市公交行业紧跟时代步伐，探索创新服务模式的又一次有益尝试。近年来，南昌市不断在定制特色线路、“公交+旅游”等新模式新业态上积极探索、大胆实践。早在2022年1月，南昌市就将16辆别具一格的“复古风”铛铛车在2路公交线路上正式投运。为助力文旅经济复苏，2023年，南昌市又推出了“网红铛铛车”“多巴胺双层巴士”等观光旅游公交专线。
“推出具有特色的公交旅游专线，一方面是为了迎合南昌市深入推进‘引客入昌’工程，打造城市名片；另一方面，也可以借助当下流行的‘流量经济’‘颜值经济’，提升公交出行吸引力。”南昌公交集团相关人士表示。
据统计，2023年“五一”假期期间（4月29日至5月3日），“网红铛铛车”专线客运量超6万人次；中秋国庆假期期间（9月29日至10月6日），“网红铛铛车”专线日均客运量达1万人次。“从目前情况来看，这些公交旅游专线不仅方便了市民出行游玩，也正成为公司新的经济增长点。”上述人士称。
同时，2023年9月以来，南昌公交集团陆续开通了江西水利职业学院、江西财经大学蛟桥园校区、华东交通大学、江西理工大学南昌校区等高校至附近地铁站的接驳专线，截至目前，接驳专线已达10余条。这些专线途经路段呈环形回路，站点基本为高校—地铁—高校，为广大学子提供了更为安全、快捷的出行保障。
“为解决老百姓的出行痛点，我们还开行了一些定制线路，产生了不错的效果。”上述人士举例称，比如节假日期间，与南昌市动物园等客流量较大的单位或景点合作开通定制路线，高峰时段接驳游客往返；再比如开行从省科技馆、省图书馆、省博物馆等文化场馆至附近地铁站的接驳公交车，满足市民多样化出行需求，有效解决了老百姓出行“最后一公里”难题。
