已入深冬，在赣州市定南港，工人们正将一节节满载集装箱货物的车厢串联。一个小时后，这列火车将开往深圳盐田港，随后转海运将货物出口到英国和美国。

随着赣深高铁开通，各地都在抢抓机遇，加速融湾。日趋“白热化”的赛道上，打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡，定南靠什么？物流“硬平台”成为定南县的融湾先导。

抢抓高铁通车发展机遇，定南县逐步形成集机场、高铁、高速、国道于一体的立体交通网络，并积极打造连接和服务老区湾区的赣粤边际区域性物流集散中心，着力构筑对外开放新高地。

“目前，定南已成为江西省内物流功能最全的县市之一，实现铁路、公路、口岸、电商等物流业态全覆盖。”定南县陆港建设投资有限公司总经理吴宇文告诉记者。

据了解，定南港总投资3亿元，是全省唯一靠京九大动脉、靠高速、靠高铁的内陆港，与深圳盐田港、厦门港已实现互联互通，铁路集装箱中转、运输业务辐射两省9县（赣州龙南、全南、定南、寻乌、安远、信丰6县，粤北和平、连平、龙川3县），已成为打通赣粤合作通道“最后一公里”和大湾区产业转移“最近一公里”的内陆港口。

吴宇文说，“我们主要承接铁路集装箱中转服务，以运输砂石、稀土、钨矿等大宗工业原材料为主。2022年1-10月，定南港（铁路集装箱转运中心）到发量达19376个标箱，同比增长124%。依托该港，定南全力完善升级湾区北现代物流枢纽项目，推动与湾区间人流、物流、资金流、信息流等进一步流通。”

据介绍，定南建设赣粤边际区域性物流集散中心已列入赣州市“十四五”规划，当前正大力实施港产城融合发展工程，规划5000亩土地高标准建设临港产业园，重点发展现代物流、临港加工两大主导产业，培育临港服务、临港商贸两大辅助产业，建设第四方现代物流平台、跨境电商平台、智慧物流中心。目前，供销冷链物流园区已经进入试运营阶段。（张淑芳摄影）

（中国日报社江西记者站记者 王健）