近日，随着一孔40米箱梁的顺利浇筑，标志着中铁二局南昌八一制梁场箱梁预制顺利突破300孔，箱梁预制进入最后冲刺阶段，为2025年按期实现通车目标奠定坚实基础。

图1：第300孔箱梁混凝土浇筑

图2：中铁二局南昌八一制梁场全景

作为全线唯一40米箱梁场，南昌八一制梁场坚持“高标准、严规范、重实干、创精品”的建设理念，通过探索机械化、信息化、自动化的应用，打造 “科技、智慧、绿色、低碳、创新、精品、安全、人文”八位一体的高标准梁场；从钢筋、模型、混凝土、预应力等工序入手，引进了全自动钢筋剪切弯曲生产线、全自动定位网焊接机、智能压浆台车、智感喷淋、自驱动内模、自驱式液压钢筋绑扎内胎架、梁体通长钢筋绑扎转运工装等先进工艺设备，并将各类信息化技术进行了集成应用，从而达到保证安全、提升质量、提高工效、降低成本的目标。

图3：昌九高铁8标抚河特大桥箱梁架设

据悉，新建京港高速铁路CJZQ-8标（南昌东站至何家村线路所）工程是京港高速铁路和杭昌高铁连接昌赣、赣深高铁的主通道，工程预计较全线其他标段提前两年完成通车，将有效分担南昌南至南昌西站方向联络线施工期间的铁路枢纽运输压力。京港高速铁路昌九段建成通车后，江西省以京港、沪昆高铁为“十”字形骨架的高铁交通网将正式形成，对江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。(供稿：邓翔友 金蓥林 叶清源）

（中国日报社江西记者站唐莹）