9月24日上午，“轰隆”一声闷雷巨响，从赣粤闽三省交界腹地的群山深处传来。“打通了，能看见对面了”灯火通明的深山隧道中传来工人们掩不住的兴奋话语。
这条历时四年修建、瑞梅铁路（江西段）最长隧道——三百山隧道顺利贯通。这标志着瑞梅铁路建设取得突破性进展，全线84座隧道全部贯通，打通了后续铺轨、架梁、“四电”工程施工的关键通道，为项目建成通车筑牢基础。
三百山隧道坐落于江西省安远县与寻乌县交界地带，由中铁二十二局和中铁十五局联合修建，全长10194米，穿越三百山国家级风景名胜区、东江源国家湿地公园、定南水源保护区等多处生态敏感区域，最大埋深约700米，隧区发育9条断层破碎带，地质条件复杂，岩爆、坍塌、涌水等多重风险隐患交织。隧道掘进既是地质难题，也是生态保护的大考，施工难度、技术门槛与环保要求均处于高位。
瑞梅铁路工程建设指挥部统筹生态保护和工程建设，指导参建单位创新采用“无斜井+平导切入”的方案，三百山隧道成为国内为数不多采用无斜井方案施工的特长单线铁路隧道。在正洞一侧设置的平行导洞，承担通风、出渣、排水功能，通过横向通道切入正洞，开辟多个施工作业面，形成进出口双向掘进、多工作面协同攻坚的施工格局，有效提升施工效能，月掘进最高突破300米。平行导洞还将配套防灾通风、应急照明、应急通信系统，作为运营期间的排水通道与防灾救援疏散通道。
面对复杂地质挑战，参建单位把超前地质预报和监控量测贯穿施工全过程。综合运用地质雷达、TSP地震波法、超前钻探等手段，综合研判掌子面前方围岩、地下水状态，动态调整支护参数与开挖工法。施工引入双臂凿岩台车、机械化湿喷、智能拱架安装设备等成套机械化装备，创新应用新型聚能水压综合光爆技术，在保障隧洞成型质量的同时，加快掘进节奏。
据了解，为保护沿线生态环境，参建单位践行全周期绿色建造理念，在设计阶段主动绕避艾坝水库水源保护区，无法绕避区段采用隧道下穿、桥梁跨越方案。隧道内实施雨污分流、通风降噪、粉尘治理等环保举措，最大限度降低工程对山体、水系和原生生态的扰动，守护东江源头绿水青山。
一隧穿山，大道可期。作为振兴赣南等原中央苏区的重大民生工程，瑞梅铁路通车后，将结束江西寻乌、安远与广东平远不通铁路的历史，补齐赣南、粤东北铁路短板，完善区域路网布局，打通革命老区对接粤港澳大湾区的运输通道，激活沿线红色文旅与特色产业，赋能乡村振兴，让老区群众圆上“铁路梦”。
9月24日拍摄的瑞梅铁路三百山隧道出口。
9月24日，施工人员正在瑞梅铁路三百山隧道进口施工。
9月24日拍摄的瑞梅铁路三百山隧道洞身穿越三百山国家级风景名胜区等生态敏感区。
9月24日拍摄的实现贯通的瑞梅铁路三百山隧道内部。
9月23日拍摄的正在建设的瑞梅铁路江西段。
（中国日报江西记者站 赵睿楠 | 摄影：胡国林）
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