困局如何破解
“僵尸车”治理困局如何化解？记者为此查阅了大量资料，做了大量调查，并对相关专业人士进行了采访。
对于“僵尸车”的治理，一些国家和地区已有一些相对成熟的经验。比如，美国纽约州、中国澳门特别行政区规定了“废弃机动车”的认定标准，规定超过法定时限停放且无人管理的车辆即为“废弃机动车”。美国纽约州《机动车和交通法》、英国《机动车拖移、保管和处置规则2008》都规定，对于在道路上被废弃的机动车，当事人应当支付机动车拖移费用及保管费用。
国内一些城市也正在或已经进行了相应的尝试。浙江仙居县规定，如果车主依法应当办理机动车注销登记而未办理的，车管部门将停办其新购置车辆的新车上牌（注册登记）；深圳市交管局已经建立了清理“僵尸车”的有奖举报机制。
鹰潭市交警支队交管科民警邓宇凯也建议，尽快确立统一的“僵尸车”认定标准，给“僵尸车”一个明确的定义。市民王定国表示，“僵尸车”的拖车费用应该由车主承担，而且应该加大对车主的处罚力度，增加其违法成本。对于具体的处理方法，有交通管理专家建议，应该将“僵尸车”的注销与车主的个人征信挂钩，与其购买新车或其名下其他车辆的年检挂钩，让车主不敢随意“弃车”；同时应该建立“僵尸车”常态化巡察机制，并通过建立举报机制调动市民参与治理“僵尸车”的积极性；另外，明确“僵尸车”的执法主体，防止执法部门之间相互推诿扯皮；尽量简化车辆报废手续，让注销旧车不再是件麻烦事。
吴文兆律师认为，“僵尸车”治理难根本原因在于相关法律法规的滞后，因此必须加速建立健全相应法律法规。但由于立法需要一个过程，各地应该主动先行先试，积极探索解决路径。
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